第443章 马斯科的不满（1/2）

马斯科闻言眉头紧锁，龙腾汽车的核心零部件是自主研发的，这意味着龙腾汽车在技术和供应链上的高度掌控，想要从中分一杯羹，确实难如登天，甚至可以说是完全不可能。

这样一来，他垂涎三尺的850公里续航电池就没有任何的希望了。

“难道就没有一点办法？”马斯科不死心地追问，语气中带着几分期盼。

武宣无奈地摇了摇头：“总裁先生，目前看来，确实没有明显的突破口。龙腾科技的核心技术一般都不会对外授权。”

尽管武宣并非专业的研发人员，但对于新能源汽车的相关技术却了解得极为透彻。

尤其是对棺材钉汽车所采取的技术路线，他更是如数家珍。

众所周知，新能源汽车大致可分为纯电动、混合动力等，而棺材钉汽车选择的正是最为常见的普通纯电车路线。

那么，普通电动汽车的核心技术究竟体现在哪些方面呢？

实际上，无非就是人们常说的“三电”技术罢了。

所谓“三电”，即电池、电机以及电控系统。

其中，电池作为电动汽车的动力源泉，其性能直接决定着车辆的续航里程。

电机则负责将电能转化为机械能，驱动车辆行驶。

而电控系统就如同整个汽车的大脑一般，协调并控制着各个部件之间的运作。

具体到棺材钉汽车公司自身而言，他们在电池和电控这两项关键技术上拥有自主研发能力，并取得了一定的成果。

而在电机领域，由于种种原因，该公司最终采用了来自外部供应商的解决方案。

如此一来，相较于龙腾汽车这样具备完整自研三电技术的车企来说，棺材钉汽车在这一方面显然处于劣势。

棺材钉汽车与龙腾Su9相比较，差距便一目了然。

无论是从乘坐舒适性极佳的座舱设计，到稳定可靠且操控性良好的底盘架构，再到科幻级的智能驾驶技术，龙腾汽车无一不在展现出其强大的技术实力。

相比之下，棺材钉汽车简直黯然失色。

武宣之所以觉得棺材钉汽车远远比不上龙腾汽车，其根本原因在于他已经亲自前往体验并试驾了龙腾Su9这款车型。

经过亲身感受，他对两款车之间的差距有了深刻的认识。

“你们国内是否还存在能在电池领域与龙腾科技并驾齐驱的企业？”马斯科依旧不甘心就此放弃，执着地追问道。

在马斯科动身前来魔都之前，心中早已有了一个初步计划。

他原本打算先购入一批与龙腾汽车所使用的同款电池，以此解燃眉之急。

然后等待棺材钉公司自主研发的电池在续航能力方面迎头赶上之后，再转而采用自家生产的电池。

如此一来，既能暂时缓解当前面临的困境，又能确保未来产品具有足够的竞争力，堪称两全其美之策。

然而事与愿违，如今这条看似完美的道路已然被堵死，林鹏不可能把电池卖给棺材钉汽车这个竞争对手。

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