第434章 马斯科破防了（2/2）

今年上半年，棺材钉汽车更是在京州市成功设立了其首家营销体验店。

这家店铺不仅装修豪华、设施先进，而且店内陈列着多款最新款式的棺材钉汽车，也吸引了众多消费者前来参观咨询。

然而，令人遗憾的是，尽管参观者众多，但是为之买单的人只有寥寥几人。

消费者都对棺材钉汽车的续航里程担忧，再加上棺材钉品牌在东方大国的知名度相对较低，尚未完全树立起良好的口碑形象，因此销售情况并不尽如人意，迟迟未能真正打开市场局面。

但即便如此，马斯科依然毫不气馁，他相信只要持之以恒地投入研发力量攻克续航难题，并不断加大市场推广力度提升品牌影响力，那么总有一天，棺材钉汽车定能在这片广袤的东方大国普及开来。

马斯科对于神秘而古老的东方大国可谓是有着深入的研究。

他深知，这个拥有着悠久历史与灿烂文明的国度，与漂亮国以及那些西方列强们存在着本质上的区别。

在以漂亮国为首的众多西方国家里，政策规划通常仅仅局限于短短数年而已。

每一次政府换届之后，所面临的局势便会截然不同，仿佛一切都要重新洗牌。

然而，东方大国却并非如此。

一旦制定好了长远的规划蓝图，无论需要耗费多少个春夏秋冬、经历多少年岁变迁，始终都会坚定不移地沿着既定的方向勇往直前，矢志不渝。

马斯科知道，新能源战略毫无疑问将会成为东方大国在接下来数十年间最为核心的战略目标之一。

凭借自己多年来对这个国度的了解，他发现，在其国内市场当中，除了不温不火的迪子汽车之外，似乎再难寻觅到其他的电动汽车制造企业。

迪子汽车马斯科并没有在意。

这倒不是马斯科轻视迪子汽车，他之所以并未将迪子汽车视作强有力的竞争对手，是因为他认为自家生产的棺材钉汽车与迪子汽车所针对的消费群体不一样。

为了宣传棺材钉汽车，让消费者接受棺材钉汽车，马斯科给其塑造出高端大气上档次的品牌形象，其定位于高收入、高智商、高知识分子等群体。

相比之下，迪子汽车的绝大部分客户则主要由普普通通的平民百姓构成。

两者之间的受众差异使得它们各自在市场中的角色与地位也大相径庭。

(迪子汽车的售价相对较低，这也是为什么互联网上各路博主轮番上阵抹黑挑毛病，其销量依然遥遥领先的原因。用一部分头脑清晰网友的话说：迪子汽车售价如果是30w，那么全车都是毛病。而迪子汽车的售价是10w，那就没有任何毛病，那是真香。)

原本，在东方大国领土之上，仅有迪子汽车这一家新能源汽车公司。

那些传统的燃油车企业若想进军这片新兴且潜力无限的领域，绝非易事，因为所需耗费的时间和精力绝对不是短短一两年就能见到显著成果的。

如此局面，也让马斯科对东方大国这个庞大市场满怀憧憬与信心。

正当马斯科踌躇满志地准备在东方大国市场大展宏图之际，突然冒出了一个竞争对手，龙腾汽车横空出世，这让他再也坐不住了。