第116章 横跨长江大桥（2/2）

说是应天府为起点开始建造，实际上应天府周边的道路已经全部换成了水泥路了。

严格来说，这条路的起点应该是长江。

从应天府北上，首先要解决的就是如何横跨长江的问题。

按照其他人的想法，长江上依旧用渡船，上了岸之后再是水泥路。

朱杞也没有反对，所以这条路暂时就在对面开始修建了。

但朱杞可不满足仅此而已，他需要的是在长江上建起一座钢筋水泥的大桥，彻底解决长江两岸的往来问题。

就如同前世众人所熟知的南京长江大桥是一个道理。

但他很清楚，想要建设后世的那种现代化桥梁以大明如今的实力还远远不够。

但建一座简化版的长江大桥还是能够做到的。

反正只要满足现在大明的通行需求也就足够了，又不用满足什么火车或者几十吨重的挂车同行。

这几天，朱杞把大半的时间都放在了研究院，和如今大明的这些桥梁专家在一起就研究这个长江大桥应该怎么建造的问题。

摆在众人面前最大的难题，便是长江的跨度实在是太大了。

最窄的地方都有好几里地，想要修建这么一座大桥，势必要在江中心寻找合适的支撑点。

还要掌控建桥水域的水位高度和水底落差。

更别说还有江底的岩层砂石结构是否适合做固定支撑等等因素。

虽然问题很多，但以朱杞的性格，肯定是要想办法一个一个全部解决的。

这些问题，也就变成了朱杞每天都和这些桥梁专家在探讨的问题。

要说明代的建桥技术，依旧还是停留在几十米或者百米左右的单孔桥或者双孔桥的拱桥阶段，而且还是以木制桥和石板桥为主。

像是在长江上修建大桥，即便是这些所谓的桥梁专家也是完全傻眼的状态，可以说以前的那些经验大部分都是完全用不上的。

因为同样是建桥，建一座横跨长江近十里江面的大工程，和他们之前的小打小闹完全就不是一个概念了。

“太子殿下，经过咱们实际测量，应天府之外长江水深最浅处约是一丈，而最深处深达三丈多，若是按照每三十丈(100米）一个桥墩，咱们至少要在江中心打下至少四十多个桥墩才能实现建桥的计划。”

桥梁研究组的组长方文成这时对着朱杞汇报了一下最新的勘察进展。

他们使用的测量水深的方式也很简单，开一艘船停在江面上，绳索一端绑上石头，然后将石头带着绳索沉入江中，看绳索没入江面的长度，就知道水深大概是多少了。

这种误差可不是一星半点，但也是目前的技术无法解决的问题。

朱杞倒是不在乎这点误差，他要的是一个可行的方案。包括百米一个桥墩，就相当于每隔一百米建一段桥，然后把这几十段桥面连接在一起，就有了一座几里长桥了。

这也是最简单粗暴的设计方法。

至于水下的地基勘测，却是摆在朱杞面前最大的难题。

因为明代可没有什么潜水设备，能够让人深入几米甚至十几米深的水下作业的。

如果仅仅是派个懂水性能憋气的人套着绳子下潜到江中查看情况，也觉不了根本的问题。

而且江水当中还存在暗流、水蛇、鱼类等各种未知因素。

直接让人下去风险太高了。

“这样，咱这里已经大概想出了一些办法。首先咱需要能在大明宝船上安装的起重设备。”

“这种起重设备需要利用杠杆和轮滑的原理进行运作。这个道理咱之前已经给大家解释过了，这里就不赘述了。但是实际实行起来，咱们还需要一种高强度，能够承受万斤重量的的龙门架和钢缆。”

“等解决了起重的问题，咱们就进行下一步沉井施工法。”

“这需要用到钢筋和水泥，还得要其他衙门的配合。”

只要这最关键的两样东西解决了，想要造桥就不是问题。

要知道大明宝船的吨位就已经达到了两万吨的级别，即便是放在后世也是绝对的庞然大物，仅次于航母的存在。

利用大明宝船进行水上起重作业，完全是可以实现的。

所以只要研究出人力起重机就完全没问题了。

朱杞已经把杠杆和轮滑组的原理给那些专家讲解过了，只要给他们时间，想要弄出一台人力起重机应该没有太大的问题。

而沉井施工法，便是先用钢筋混凝土做一个比桥墩地基大一点的圆筒，然后用起重设备，将这个圆简沉入预定的位置。

如此只要将圆筒内的江水抽出来，工人就可以直接进入这个圆筒内进行挖掘和施工。

所以说解决了起重和钢筋混凝土的问题，就能解决桥墩的问题。

建桥的最大难题也就解决了，其他问题也都是时间能够解决的事情。

朱杞知道，不管是通过水泥作为凝胶添加砂石做出合格的混凝土，还是研究出上万斤起吊能力的起重机，都不是一件容易的事情，但是他相信只要给这些研究员指明一个方向，以他们的智慧群策群力，终究还是能研究出来的。

建造长江大桥，绝不是一个短期的工程，如果算上前期各种技术的研发，至少需要十几年的时间。

但如果朱杞不开始做，那还指望谁能开始做？

再等个几百年之后再在长江上建桥么？