第3章 靶场集合（1/2）

跟着大部队走完车间参观流程，江烨和同批来的技术员们便各自返回了宿舍。

东华飞机制造厂的住宿条件在军工业还算可以。

成家的工人能分到带厨卫的家属房，像他们这样刚分配来的技术人员，也都有单人宿舍。

接下来的日子里，江烨彻底沉下心来，跟着一线工人三班倒，把冲压、铆接、总装、试飞保障等各个车间的生产流程摸得门清。

白天在车间里挥汗如雨，跟着老师傅学手艺、记参数，晚上回到宿舍锁好门，便一头扎进系统模拟空间，开始拆解并逆向组装那架缴获的支奴干重型运输直升机。

对于这种十几吨重的空中巨无霸来说，机身外壳的拼接反而是最没技术含量的环节。

在系统空间里，江烨只需心念一动，航空铝合金蒙皮与加强框架便自动严丝合缝地拼接咬合，很快就勾勒出了支奴干标志性的双旋翼长机身轮廓。

江烨调出系统面板扫了一眼：

【研究项目名称：支奴干直升机逆向组装】

【难度评估：C级】

【当前任务进度：11.21%】

进度条刚过十分之一，但真正的难关，才刚刚开始。

接下来要安装的涡轴发动机、主减速器、传动系统和飞控机构，每一个环节都牵扯着成百上千个精密零件。

就拿动力传输来说，要让两台发动机同步驱动前后两个巨大的旋翼，中间的传动轴、行星齿轮箱、离合器组件环环相扣。

任何一个齿轮的啮合间隙差了几丝，都可能导致空中停车，更不用说那些密密麻麻的管线和紧固件了。

同一个位置的螺帽孔，有的穿刹车钢索，有的拧铆钉固定航电设备，还要穿防松金属丝，差一点都不行。

光是发动机舱这一小块区域，就有近千个零件需要精准对位，更别提复杂的周期变距控制系统了。

还有踏板和操纵杆之间的连杆机构，就足以让最有经验的老技师头疼好几个月。

也难怪当初东华厂把这架支奴干拆成零件后，就再也装不回去了。

三万多个独立零件，没有任何图纸和装配手册，别说普通人，就算把全国顶尖的航空专家都凑过来，也未必能在短时间内完成这项工作。

也就只有江烨，靠着系统才有底气啃下这块硬骨头。

系统的进度条就是他最好的装配指南。

每装对一个零件、走对一个步骤，进度条的小数点就会往前跳一点。

要是装错了，进度条就纹丝不动。

靠着这个看似笨拙的办法，江烨一点点摸索着正确的装配顺序，进度也在缓慢提升。

每完成一个部件的装配，江烨都会立刻把对应的装配图和零件图画出来。

这是他日后申请立项仿制支奴干的依据，容不得半点马虎。

七十年代末的龙国，计算机还只是少数顶尖科研院所的奢侈品。

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