第96章 很像电车的跑车（2/2）

purosangue的v12自然吸气发动机，动力输出更加线性，声浪也更加迷人。

打开车门，车內的豪华感扑面而来。

內饰採用了黑色和红色的撞色设计，搭配细腻的真皮材质和碳纤维饰板，质感十足。

座椅採用了包裹性极强的运动座椅，支撑性极佳，却又不像传统跑车那样僵硬废腰。

既有远超高端跑车的驾驶舒適度体验，又有丝毫不逊色於db11的卓越性能。

鱼和熊掌尽数兼得，就是这辆法拉利fuv最大的特点。

方向盘採用了平底设计，手感细腻，握感舒適。

上面集成了各种控制按键，操作便捷，让驾驶者在驾驶过程中无需分心，就能轻鬆控制车辆的各项功能。

李琦坐进驾驶座，系好安全带。

按下启动按钮，v12发动机瞬间被唤醒，那低沉而富有磁性的声浪从排气口涌出，在车库里迴荡，令人热血沸腾。

男人一生只对两种声音完全没有免疫能力。

其中一种是发动机的轰鸣声。

不可否认。

浑厚的排气声浪陡然传入耳中。

那能够让任何男人肾上腺素飆升的低沉轰鸣声，充满了力量感，是电车永远都无法替代的纯粹机械之美。

掛上档位，车子缓缓驶出车库。

上了主路，李琦逐渐加大油门。

v12发动机的动力源源不断地涌出，车辆爆发出强劲的动力，推背感瞬间席捲全身。

那种迅捷的加速力道，没有丝毫拖沓。

论起从0到100的冷启动瞬时提速，即便是比起何云苓的特斯拉电车也丝毫不遑多让。

细细品味，这感觉与传统燃油跑车也有所不同。

阿斯顿马丁db11的加速是迅猛而狂暴的，像是被一头猛兽推著向前。

而purosangue的加速，则是平顺而绵长的，像是被一股无形的力量牵引著，速度在不知不觉间就攀升到了很高。

正因为此。

这辆法拉利fuv带给李琦的感觉丝毫不像是在驾驶跑车，更像是在开一款高端电车多一点。

速度逐步提高后，主动式滑阀悬掛的特点就体现了出来。

车身稳稳地贴在地面上，既保证了舒適性，又不失操控感。

过弯时，几乎没有侧倾，四个轮子简直像是钉在地上一样稳。

驾驶过程中，李琦能清晰地感受到，法拉利purosangue的操控感极为精准。

方向盘转向和电车一样，虚位极小，十分容易操控。

这在一向只追求速度，经常忽略舒適度的跑车圈中格外少见。

伴隨著驾驶时间增长，李琦也越发能够感受到这辆法拉利fuv与阿斯顿马丁db11之间的区別。

法拉利purosangue的底盘虽然偏向运动，但也能很好地过滤顛簸。

路过减速带或坑洼路面时，车身震动轻微，乘坐体验极佳。

而db11的底盘属於传统跑车布局，整体偏向硬朗，悬掛较硬。

路过顛簸路面时，震动会比较明显，舒適性大打折扣。

长时间驾驶很容易感到疲惫，也就是网友们口口相传的废腰。

李琦开著车上了环城路，切换到了运动模式。

发动机的声浪瞬间变得更加高亢，换挡逻辑也更加激进。

一脚油门下去，车速迅速攀升，窗外的景物飞速后退。

他降下车窗，让风吹进来。

初冬的风带著些许凉意，吹在脸上格外舒爽。

这辆车，既能满足日常通勤的舒適性，又能提供赛道级別的操控体验，堪称全能型选手。

也难怪法拉利称它为“多功能运动车”，为其命名fuv，而不是简单的suv。

开著这辆新车，李琦心里涌起一股难以言喻的畅快。

【检测到宿主心情愉悦，奖励七十万元！】

在环城路上跑了一圈后，李琦开著法拉利fuv缓缓驶入商源市，朝著锦綉花园小区驶去。